国产大飞机产业链梳理热点
大飞机即将直冲云霄
据新华社报道，4月23日国产大型客机C在上海浦东机场进行高速滑行抬前轮试验，并取得成功，据悉C通过首飞放飞评审，预计在5月5日在上海浦东机场首飞。此外，4月29日，我国自主研制的大型灭火、水上救援水陆两栖飞机AG在珠海成功完成了首次地面滑行试验，也将在今年首飞。
什么是大飞机
大家都看到新闻中提到的C,AG等大飞机相继实现突破，那么什么是大飞机呢？大飞机是指起飞总重量超过吨的大型飞机，包括座以上的干线民用客机、*用大型运输机和民用大型运输机，其中民机数量远超*用飞机。全球民用飞机产业，美国的波音公司和欧洲的空客公司早已在干线飞机上实现了绝对优势，而支线飞机则被加拿大的庞巴迪公司和巴西航空工业公司占据。我国在大飞机领域和世界领先水平还有巨大差距，但是我们正在大步追赶，在多个领域实现突破，现在国产大飞机三剑客已经先后亮相：运20（去年服役），C即将首飞，蛟龙AG（已经进行地面滑跑，今年首飞）。发展大飞机产业意义重大。研制大飞机是一个国家工业、科技水平和综合实力的体现。大飞机产业链长、辐射面宽，可以带动诸多基础学科的重大进展，并拉动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术发展。美国智库兰德公司的研究认为，航空高科技企业及其核心技术衍射到相关产业，可以达到1:15的带动效应。可以说，发展大飞机对我国意义重大。
国产大飞机的市场空间
未来我国将是全球最大的航空客运市场。根据中国商飞公司《中国商飞公司-年民用飞机市场预测年报》预测，未来二十年，根据中国GDP年均增长速度预测，机队年均增长率为5.5%，至年，中国的旅客周转量将达到2.7万亿公里，占全球的16.8%。机队规模将达到架；将预计交付架客机，总价值约亿美元，其中单通道喷气客机占65.5%，共计架，双通道喷气客机占21.2%，共计架，喷气支线客机占13.3%，共计架。对中国而言，20年后中国的国内航空客运周转量将超过美国，成为全球航空客运周转量第一的国内航空客运市场。目前国际上座以上的大飞机主要是波音和空中客车瓜分。中国商飞推出的C以及未来后续机型的横空出世，将有望打破垄断，形成ABC的竞争格局。
中国商飞方面目前尚未正式公布C的价格，有分析预计单价不会超过万美元，而主要竞争对手波音与空客A的价格在万至元美元。目前C得到来自各方的订单约架，若以单价万美元/架计，总金额达到亿美元。未来随着C进入正式量产，未来20年中国交付的飞机有10%左右为国产飞机，其市场容量有望超过亿美元。
大飞机产业链梳理，受益的板块和公司
根据有关研究机构的分析，一架大飞机由-万个零部件组成，这些零部件需要数千个供应商生产。飞机部件主要包括机体、发动机、机载设备(含航电设备和机电设备)以及其它四大部分，各自的价值量占比分别约为40%、25%、30%、5%。我们对A股市场涉及大飞机产业链的公司进行了梳理：
1、机体制造飞机机体一般是由机翼、尾翼和机身构成的整体，机体系统约占飞机总价值40%。我国自主研发的大飞机C，基本实现了飞机机体国产化。据公开报道，前机身和中后机身由洪都集团承担制造，机头由成飞公司承担制造，前、主起舱门由哈飞公司承担制造，机翼由西飞公司承担制造，后机身和垂尾由沈飞公司承担制造。可以